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　　昨天是中山與深圳之間首次通航三天免費期結束后的第一天，市場反響如何？記者從運營方獲悉，收費首日，中山往深圳的航班最多時一班61人，全天有188人；深圳到中山的乘客有94人。“初期算比較好的開始了！”客運聯營有限公司總經理任琪生表示。
　　記者了解到，為方便與深圳機場對接，中山港客運碼頭還開通登機行李直掛服務，方便中山旅客到深圳機場乘坐飛機出行。下一步將會研究直接在中山港辦理機場安檢和辦理登機牌服務，旅客憑借安檢標識，可直接持登機牌上飛機，從中山港碼頭乘船到深圳機場登機有望在一小時內完成。

　　“相比走陸路 水上巴士方便太多了”

　　中山與深圳隔海相望，一直以來，中山市民要去深圳大都要經過虎門大橋，交通擁堵已經常態化。為加快深中同城的步伐，中山市政府提出了率先開通水上深中通道，即中山至深圳水上巴士項目。
　　8月18日，從中山港客運碼頭開往深圳機場福永客運碼頭的深中水上巴士——中山號鳴笛三聲，開啟了“深中水上通道”的首航之行，也結束了中山到深圳水上沒有直航的歷史。航線的開通將兩地碼頭直達時間縮短至45分鐘，比現有公路出行方式至少縮短一半時間以上。
　　中山與深圳之間的水上巴士開通前三天，所有船票在半天內一搶而光。昨天是開始收費的頭一天，市場反應如何？記者從運營方中港客運聯營有限公司了解到了收費首日的乘客情況。其中，中山往深圳人數最多的一班船有61名乘客，遠超過運營方的預期。一般來說，新開航線每班船的客人數約為20人上下，對于航線的初期運營情況，該公司總經理任琪生表示滿意“初期算比較好的開始了！”他向本報記者表示，按照他們的經驗，培育一條新航線到成熟階段，大概需要一兩年時間，中深水上巴士很受大眾關注，但目前了解的人還太少，“一個航班要有80人左右才能收回成本，現在市場反應熱烈，我們對于這條航線有充分的前期論證，有耐心、有信心把這條航線經營起來。”
　　昨天下午，馬女士搭船從深圳機場回到中山港碼頭。一周前，馬女士帶著兒子趕早班飛機，兩人凌晨4點起床，從中山出發經陸路往深圳機場。“在國外看到朋友圈上發的信息后知道有這條航線，我們母子倆剛好嘗嘗鮮。相比走陸路，水上巴士方便太多了！”

　　未來可在中山港辦深圳機場安檢和登機牌

　　為方便與深圳機場對接，中山港客運碼頭還開通登機行李直掛服務，方便中山市民到深圳機場乘坐飛機出行。“旅客從中山搭乘客輪前往深圳機場乘坐飛機，只需在飛機起飛前一個半小時乘船即可，十分便捷。”深圳市機場（集團）有限公司交通營運中心副總經理王華介紹，乘客在中山港客運碼頭辦理乘機手續，45分鐘即抵達深圳機場碼頭，下船后可乘坐免費接駁巴士前往深圳機場航站樓，全程僅需要7分鐘的時間即可抵達航站樓離港平臺，進入航站樓內后已辦理值機、托運手續的旅客可直接辦理安檢。
　　王華介紹，下一步將會研究直接在中山港辦理機場安檢和辦理登機牌服務，乘客憑借安檢標識，可直接持登機牌上飛機。屆時，從中山港碼頭乘船到深圳機場登機有望在一小時內完成。王華介紹，乘飛機抵達深圳機場后想前往中山也非常方便，旅客乘機抵達深圳機場后，直接到地面旅客集散交通中心17號門外，乘坐免費接駁大巴，發車間隔時間平均每隔15分鐘一趟。
　　據了解，中山市正在大力推進中山港東移戰略，新碼頭有望在今年10月底前開工建設，預計將在2019年建成。隨著客運港東移到馬鞍島后，深中水上巴士的航程將從現在的21海里縮短為13海里，屆時航行時間將壓短到28分鐘。新碼頭建成后，還將謀劃開通中山至深圳蛇口、中山至澳門機場等航線，加上現有的深圳機場和香港機場航線，未來的新客運碼頭將成為珠江口西岸前往3大國際機場的重要水路客運樞紐。

文/廣州日報全媒體記者潘斌 通訊員郭焯元
圖/廣州日報全媒體記者于濤